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Caractéristiques de la réservation de bateaux en PVC

Un bateau pneumatique en caoutchouc ou en polychlorure de vinyle est une solution de transport relativement légère et confortable pour un petit bateau. Ces bateaux sont très demandés par les pêcheurs et les voyageurs. Le principal problème en cours d’utilisation concerne les dommages au fond et aux cylindres - déchirures, perforations et autres dommages. Diverses méthodes sont utilisées pour renforcer le fond, par exemple, la réservation d’une installation de natation.

Cette publication vous permettra de choisir les méthodes de réservation disponibles, les matériaux utilisés, leurs avantages et leurs inconvénients, ainsi que la manière de le faire vous-même.

Description de la procédure

De nombreux facteurs sont à l’origine des dommages subis par le fond du bateau, ainsi que par ses bouteilles et d’autres éléments, par exemple:

  • l'usure du matériau;
  • un espace au contact des parties inférieure et inférieure des cylindres avec le sol rocheux du réservoir, des cailloux, etc.
  • panne ou coupure avec un objet pointu (un couteau, des cannes à pêche accrochées, etc.);
  • une étincelle a frappé le conseil.

Vous pouvez simplement embarquer du côté gonflable lorsque le bateau est sur les bas-fonds et obtenir une panne ou une rupture dans la partie inférieure de la peau. De même, lors du tirage à terre, le fait de glisser par inadvertance sur des cailloux peut endommager la couche de chlorure de polyvinyle. Comme vous pouvez le constater, de nombreux facteurs sont très hétérogènes.

Un événement tel que réservation du fond du bateau en polychlorure de vinyle, renforcement et épaississement du fond et des flancs gonflables. À l'heure actuelle, de nombreuses méthodes ont été inventées, grâce auxquelles vous pouvez vous libérer de tels problèmes pendant longtemps.

L’essentiel dans la performance de toutes les mesures de renforcement est de prendre en compte les nuances suivantes:

  • le poids de l'embarcation, qui peut atteindre 7-12 kilogrammes, tout dépend des dimensions des moyens de nage et des pièces rapportées;
  • il convient de rappeler que le collage en polychlorure de vinyle augmente les dimensions de 2 à 3 centimètres;
  • quel matériel sera utilisé pour la réservation (étant donné que le bateau est en polychlorure de vinyle, il est également nécessaire de fabriquer un fond supplémentaire à partir de rubans en chlorure de polyvinyle ou de rubans spécialisés recouverts de caoutchouc, mais les pêcheurs utilisent souvent d’autres matériaux imperméables);
  • l'épaisseur du chlorure de polyvinyle collé doit être comprise entre 3 et 5 millimètres;
  • quelles zones du fond sont réservées (cela dépend de la nature du renforcement).

Cependant, en gros c'est:

  • quille gonflable;
  • partie inférieure des cylindres;
  • nez de bateau;
  • lieu de fixation du tableau arrière;
  • zones de raccordement des raidisseurs longitudinaux (longerons) dans le cockpit.

Il faut prendre en compte que Le renforcement de la bande centrale et des torpilles apportera peu de protection et une stabilité légère. Mais avec la réservation capitale du fond ou même du bateau entier, vous pouvez être sûr du bateau.

L'essentiel est d'appliquer la colle appropriée. En plus de toutes les protections sous le bas du corps, un renforcement auxiliaire peut être effectué.

Qu'est-ce qui est requis?

Il existe plusieurs méthodes de renforcement, chacune d’elles ayant ses propres qualités et inconvénients. Les réservations peuvent s’appliquer à l’ensemble du fond d’un bateau pneumatique en polychlorure de vinyle, et seules les zones présentant le plus grand risque d’usure ou de détérioration peuvent être réservées. Les méthodes clés comprennent:

  • collage au bas des écailles de chlorure de polyvinyle ("peau de dragon");
  • couche protectrice additionnelle de chlorure de polyvinyle sur la partie inférieure;
  • renforcement avec film de polyuréthane;
  • ruban de chlorure de polyvinyle;
  • ruban recouvert de caoutchouc;
  • polymères liquides.

Le collage des "écailles de dragon" est une procédure de longue haleine qui demande beaucoup de travail. Tout le monde ne veut pas perdre son temps. Une couche supplémentaire de chlorure de polyvinyle n'est pas si sophistiquée et longue, et un ruban de chlorure de polyvinyle collé pour renforcer et protéger les éléments de blindage soumis à des charges maximales, comme le fond d'un bateau, sera la solution la plus simple et la plus économique pour réduire les coûts de manière significative. De la même manière, un ruban recouvert de caoutchouc peut être utilisé à cet effet avec une colle spéciale. Séparément, il est nécessaire de démonter l'utilisation de matériaux polymères liquides.

Le polymère fluide est appliqué sur la zone préparée du bateau. Certaines variétés sont pratiquées pour la réservation en profondeur d'un bateau. De plus, les pêcheurs renforcent avec des bandes de plastique, d'aluminium ou de duralumin, en les plaçant sur des rivets au milieu, à l'avant ou à l'arrière du bateau. Une méthode similaire n’est pas suffisante car elle nuit au chlorure de polyvinyle par abrasion. Et cela gêne le montage normal du bateau. En général, les armures peuvent être fabriquées sur toutes les sections du bateau de différentes manières, dans la mesure où il existe suffisamment de connaissances et de fiction.

Avantages et inconvénients du gain

Le processus de réservation au fond du bateau apporte un certain nombre d'aspects positifs. Globalement, les fonds dépensés ne sont pas gaspillés, mais deviennent un investissement rentable. Au cours de cette procédure, les événements suivants se produisent:

  • augmentation de la résistance au sol et réduction des risques de déchirures et de perforations;
  • augmenter la durée de fonctionnement du produit, car il augmente la résistance à l'usure, l'influence de l'atmosphère, etc.
  • l'outil de natation obtient la propriété d'améliorer le planage, ce qui affecte les caractéristiques de conduite;
  • le coût du bateau augmente, il peut être réalisé plus cher.

Si nous parlons de points négatifs, alors de leur nombre, nous pouvons toucher une certaine augmentation de masse, sa valeur dépend des paramètres dimensionnels de l’engin et de l’épaisseur de la couche de protection usée au fond. De plus, le matériel utilisé pour la réservation influence cet indicateur. Après raffinement, les dimensions augmenteront légèrement, mais pas trop, dans les limites de 2 à 3 centimètres.

Selon l'opinion actuelle des pêcheurs et des voyageurs, ces inconvénients mineurs seront entièrement compensés par une augmentation de la durée de fonctionnement et l'amélioration des propriétés de roulage. L'utilisation de matériaux polymères de dernière génération permet d'exclure une augmentation impressionnante de la masse et de la taille du bateau.

L'utilisation de polymères liquides

La science de nos jours a donné naissance aux polymères dits élastiques - des produits chimiques liquides capables de se polymériser une fois qu’ils recouvrent la surface d’un moyen de nage. La polymérisation confère une résistance extraordinaire, un tel revêtement ne sera pas à la traîne sous aucune influence.

Les polymères combinent des qualités auparavant incompatibles avec une seule substance: une bonne élasticité et une bonne résistance à l'influence de facteurs mécaniques. Au cours du processus de fabrication, ces caractéristiques sont acquises par l'introduction d'additifs et de plastifiants spécialisés affectant les caractéristiques physiques et chimiques du produit fini.

En recouvrant la surface de l’embarcation de polymères liquides, il acquiert les qualités suivantes:

  • résistance aux facteurs mécaniques (usure, coupures, trous et autres);
  • résistance à l'influence de substances chimiques agressives;
  • résistance significative aux rayons UV;
  • résistance accrue aux intempéries, en particulier aux fluctuations de température.

Il faut dire que la couche de polymère appliquée se distingue des autres types de revêtements par sa finesse, son épaisseur n’est pas supérieure à 0,8 millimètres et sa densité est proche de la densité du matériau des moyens flottants. Tout cela permet de maximiser la valeur de la masse ajoutée après revêtement. Si nécessaire ou souhaité, un revêtement avec plusieurs couches de polymère est autorisé.

De telles compositions peuvent être achetées dans des points de vente spécialisés et ne nécessitent pas, pour leur utilisation, de connaissances et de compétences particulières.

Instruction détaillée

Tout d'abord, il est nécessaire de renforcer le design. Compte tenu de la fiabilité de la structure portante, la réservation n’est requise que pour le fond du bateau et les flancs gonflables. Cela peut être fait de deux manières. Ce n'est qu'après l'achèvement de ce processus qu'il sera possible de parler d'autres types de reconstruction. Bien que le bateau en PVC soit fabriqué dans un matériau assez solide, il n’ya aucun moyen de se protéger de l’usure. Pour ce faire, on utilise des profilés en PVC spécialisés, fixés ou non à l’étanchéité.

Comme cela a déjà été mentionné, la masse des moyens de nage augmentera légèrement, par conséquent, une telle procédure devrait être effectuée en tenant compte des recommandations suivantes:

  • dans tous les cas, la réservation est nécessaire lorsque le bateau est utilisé à grande vitesse avec des rapides, dans de telles conditions, le risque de dommages est particulièrement élevé;
  • lors de l'utilisation de l'embarcation sur des étangs et des lacs avec de l'eau calme, ceci peut être omis.

Réservation membranaire

La procédure est la suivante:

  • Avant de commencer les activités principales, le bateau doit être soigneusement lavé, séché, enlevé tous les grains de sable fins et dégraissé avec du solvant;
  • après quoi, il est pompé afin de créer un gabarit de coupe du matériau; pour cela, il est retourné et les dimensions sont prises de la quille aux cylindres;
  • ensuite, selon ces normes, le matériau est découpé (il est souhaitable de préparer deux bandes identiques) et laissé au soleil ou rangé dans un endroit chaud de manière à ce qu'il soit nivelé;
  • puis le bateau est arraché en tirant la valve, disposée sur un sol plat;
  • une bande est mise au fond, nivelée sur toute sa longueur, et on commence à la chauffer avec un pistolet à air chaud industriel réglé à la limite, tout en roulant en parallèle avec le rouleau afin d'éliminer l'air;
  • ils effectuent ensuite exactement les mêmes actions avec la 2e voie, en la plaçant précisément dans la première.

La procédure de collage est réalisée en raison du chauffage de la membrane par exposition à une température élevée. Aucune colle n'est requise.

Réservation de bouteilles d'arrêt

Le deuxième élément de l’embarcation, qui nécessite un renforcement supplémentaire, est le cylindre, ou plutôt la partie immergée dans l’eau. Il n'est pas nécessaire de les revêtir complètement avec du matériel. La procédure se déroule de la même manière que lors de la réservation du fond: les cylindres sont nettoyés initialement, l'air est chassé, les dimensions sont prises et le matériau collé.

De plus, des arrêts sont appliqués pour la réservation - collés sur la partie inférieure des cylindres. Les arrêts sont vendus dans des points de vente spécialisés où vous pouvez choisir des matériaux pour des modifications spécifiques de bateaux. Dans une situation où il n'y a pas d'arrêts pour votre modèle, vous pouvez acheter pour une autre modification et l'utiliser pour votre embarcation en l'adaptant d'abord à votre taille.

La procédure de réservation d'arrêt comprend les étapes suivantes:

  • comme dans le processus de réservation du fond, tout est nettoyé et séché, mais dans ce cas, le collage est effectué exclusivement sur un bateau à pompe;
  • après, il doit être nettoyé avec un solvant et laissé sécher pendant un certain temps;
  • puis la colle est appliquée sur les cylindres et arrêtée, maintenue pendant 10 minutes et la halte est appliquée sur la zone inférieure du cylindre, après quoi il est également nécessaire de rouler dessus avec un rouleau pour éliminer l'air, aligner et sceller.

En règle générale, le séchage est de 2 ou 3 jours.

Voyez comment coller le ruban de protection au bas du bateau dans la vidéo suivante.

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